Готовь сани летом, а телегу зимой. В соответствии с этим принципом Stern напомнил о машине мечты многих поколений – кабриолете Porsche 911. Теперь он оснащен передовой автоматикой и полным приводом.

Штефан Грундхофф

Кабриолет Porsche 911 был рожден как автомобиль мечты. Времена меняются, а современное поколение 911 по-прежнему отражает стилистику и яркие черты своих предшественников. При выборе спортивных версий Porsche 911, конечно, можно соблазниться самой заряженной 911 Turbo, но эта машина создана для радикальных экстремалов, она сложна в управлении и лишена элементарного комфорта. Поэтому немного сдержанности не повредит, мощный кабриолет и так доставит массу сильных ощущений.

Шестицилиндровый двигатель Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet объемом 3,8 л способен развивать 385 л.с. и 420 Нм. Этого более чем достаточно для спортивной езды при открытом верхе. Обладатель роскошной классики будет наслаждаться не только желанными формами и линиями, но и тем, что отменная мощность двигателя может распределяться на все колеса, а не только на задние, как было раньше. Кроме того, автомобилем длиной 4,4 метра стало проще управлять благодаря двухдисковому сцеплению PDK. Эта система, которая предлагается в качестве опции, позволяет максимально быстро переключать передачи в автоматическом и ручном режиме.

Преимущества PDK очевидны: не надо снимать пальцы с руля, взгляд держится только на дороге. Переключение передач трансмиссии происходит самостоятельно и вполне эффективно. Помимо комфорта вождения это гарантирует экономию минимум пол-литра бензина на 100 км. В практическом тесте Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet израсходовала 12,7 литров бензина на 100 км. Это вполне приемлемо с учетом имеющегося запаса мощности.

Несмотря на то, что PDK заботится о мягком переключении и перекладывает на себя работу водителя, у нее есть и некоторые слабости. Во-первых, настоящее ручное управление фактически отсутствует, потому что все происходит все равно через автоматику, то есть теряется часть удовольствия от управления спорткаром. Во-вторых, при замедленной езде автоматическая трансмиссия в автоматическом режиме имеет проблемы с нахождением правильной передачи. При ускоренной езде передачи, напротив, переключаются очень слаженно.

Трудно расстаться с этим автомобилем, обладающим такими превосходными динамическими качествами. С опцией Sport Plus, заставляющей работать двигатель в полную силу и убыстряющей переключение передач, Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Кабриолет весом 1,5 тонны способен разогнаться с 0 до 160 км/ч за 9,8 секунд. Максимальная скорость составляет почти 300 км/ч.

Обязательная для версии 4S световая панель, соединяющая задние фонари, образует на корме улыбку, что выглядит довольно забавно. Оснащение Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet включает в себя кожаные сидения с климат-контролем, ксеноновые фары, навигационную систему и другие удобства.

Бесспорным преимуществом этого спортивного автомобиля является полный привод. Потому что зимой или осенью не придется серьезно ограничивать мощные амбиции своего спорткара. Благодаря электронному распределению моментов ускорена общая динамика автомобиля. Максимум 0,1 секунды потребуется для того, чтобы электроника вместе с промежуточной передачей наилучшим образом распределили тяговое усилие. Полный привод добавил кабриолету Porsche 55 кг лишнего веса.

При оценке кабриолета Porsche 911 объем переднего багажника, конечно, не стоит принимать в расчет. В конце концов, Porsche 911 не используется в качестве семейного автомобиля или для хозяйственных нужд. Благодаря полноприводной технике, разместившейся в передней части автомобиля, объем багажного отделения составляет всего лишь 105 литров. Поэтому покупки или большие сумки лучше размещать на задних дополнительных сидениях, потому что все равно на них никто не сможет уместиться. Тем не менее Porsche 911 Carrera 4S Cabrio PDK остается настоящим автомобилем мечты. Что же отделяет эту мечту от реальности? По меньшей мере, 117 252 евро (цена за базовую версию в Германии).