Амбиции против кризиса. AMG, придворное тюнинговое ателье Mercedes, начало продажи спортивных версий S-класса: S63 AMG (с восьмицилиндровым двигателем) и S65 AMG (с двенадцатицилиндровым двигателем). Желающие приобрести себе такие автомобили должны задуматься об экзотической опции за 2900 евро.

Петер Эк

Запредельно мощные спортивные версии Mercedes AMG считаются одними из самых неполиткорректных автомобилей нашего времени. Инженеры и дизайнеры из Аффальтербаха усовершенствовали новейший рестайлинговый S-класс, который получил улучшенную оптику и средства безопасности. Три новых роскошных спорткара теперь можно приобрести в Германии: S63 AMG за 137 683 евро, длинную версию S63 AMG за 144 823 евро и предлагаемый только в длинной версии S65 AMG за 221 221 евро.

Мощность и до этого была козырной картой AMG, теперь же тюнинговое ателье уделяет повышенное внимание безопасности, при этом, конечно, заимствуется все лучшее из материнской компании. Спортивные лимузины, например, впервые получили систему стабилизации, защищающую от бокового ветра, и тормозную систему Torque Vectoring, которая тормозным усилием предотвращает недостаточную поворачиваемость руля. От стандартного S-класса был унаследован целый букет систем содействия: система уведомления о предельной скорости (распознает дорожные знаки при помощи камеры и высвечивает на тахометре лимит скорости); система Attention Assist, контролирующая усталость водителя и мешающая ему заснуть за рулем; адаптивная система дальнего света; система Pre Safe, притормаживающая автомобиль при угрозе столкновения.

Внешние изменения оказалась скромными. В основном обращает на себя внимание стандартный рестайлинг передней части кузова с измененными фарами и новое световое оформление задней части с 52 светодиодами в форме двойной «С». Внешне S 65 AMG отличается от S 63 AMG более внушительным вентиляционным отверстием спереди и 20-дюймовыми колесами.

Разумеется, отшлифованная совместная работа трансмиссии и двигательной установки не сказалась на изменении мощности и крутящего момента, но зато помогла сократить средний расход топлива восьмицилиндрового S 63 AMG на пол-литра и двенадцатицилиндрового S 65 AMG на 0,3 литра. Тем не менее средний расход топлива у обоих автомобилей все еще составляет 14,5 литров. Только когда AMG со следующего года начнет перестраивать свои моторы на непосредственный бензиновый впрыск, можно ожидать настоящего скачка в экономии в пределах от 20 до 30 процентов. А в более отдаленном будущем в AMG также не откажутся от внедрения таких передовых материнских разработок, как гибридный электродвигатель.

S 63 AMG,  располагающий 525 лошадиными силами, равно как и S 65 AMG, располагающий 612 лошадиными силами, сочетает в себе комфорт и несравнимое удовольствие от вождения мощнейшим лимузином. Однако наценка в 70 000 евро к восьмицилиндровому автомобилю за то, чтобы обладать двенадцатицилиндровым кажется сильно завышенной.

Субъективно восьмицилиндровый мотор воспринимается даже живее, чем накачанный мощностью двенадцатицилиндровый двигатель с битурбированной поддержкой. Согласно заводским характеристикам большой мотор выигрывает в быстроте, но с минимальным преимуществом: S 65 AMG разгоняется с нуля до сотни за 4,4 секунды, а S 63 AMG для этого потребуется всего на 0,2 секунды больше.

Кому такое различие представляется важным, тот явно будет раздосадован равенством на автобане своего S-класса AMG с крошечным Porsche Boxster, потому что электронный ограничитель скорости не даст разогнаться свыше 250 км/ч. И таким раздосадованным людям AMG идет навстречу: за дополнительные 2900 евро максимальная скорость будет разрешена электроникой до 300 км/ч. К этой экзотической опции, то ли из-за доводов разума, то ли из-за угрызений совести, прилагается талон на бесплатную спецподготовку водителя.

В какой мере ездовые качества в стиле AMG имеют смысл для лимузинов, конструировавшихся для дальних переездов, пусть каждый решает сам для себя. Множество автомобилистов считают Mercedes AMG подходящим капиталовложением вне зависимости от модельной принадлежности. В 2008 году в мире было приобретено 24 200 автомобилей AMG, таким образом, за год спрос на них увеличился на 19 процентов. И топовые модели S 63 AMG и S 65 AMG, вопреки негодующим возражениям экологов, являются демонстрацией высших технических достижений немецкого автопрома.